2015 Yeni Peugeot 508 Sedan

PSA PF3 platform‘nun son üyesi peugeot 508 yenileniyor. Daha doğrusu yenilendi, yollara çıkmayı bekliyor. Yenilenen Peugeot 508′den bahsedeceğim. Ama öncelikle psa pf3 platformuna biraz mercek tutalım, daha sonra 508′in geçmişten günümüze gelişine açıklık getirip, yeni halini yorumlayalım.

Fransız araçları peugeot ve citroen takipçileri psa şirketini iyi tanırlar. Dünyanın en çok otomobilini üreten ender firmalardandır. PF3 platformu da bu firma altında yer alan peugeot ve citroen markalarının orta ve büyük sınıftaki araçlarında, başta motor olmak üzere ortak kullanılan parçalarını ifade ediyor. Bir nevi vw’nin mqb platformuna benzetebilirsiniz. Bu platformda ilk olarak peugeot 407 yer aldı. Daha sonra citroen c6, sonra yeni c5 ve en son peugeot 508 katıldı.

Bu platformun son ve güncel temsilcisi peugeot 508, artık daha şık ve yeni tasarımı ile kullanıcısı ile buluşmaya hazırlanıyor. Fakat bu aracın serüveni, 1968 yılında peugeot 504 ile başladı. 1983 yılına kadar üretilen bu efsane fransız otomobil, daha sonra yerini peugeot 505′e bıraktı. 90′ların başında 1992 yılına kadar da bu aracın üretimi avrupa’da devam etti. Bundan sonra halefi olan 605 bu kasanın varlığını temsil etti ve 2010 yılına kadar da peugeot 607 bunu sürdürdü. Vee takvimler 2010 yılını gösterdiğinde karşımıza peugeot 508 çıktı. Bu araç çıktığı zaman kullanma fırsatım olmuş ve birçok yönüyle beğenmiştim. Beğenmediğim tarafları da vardı. Şimdi bunları harmanlayıp, yeni peugeot 508‘e göz atalım.

Makyaj, gerçek güzelliğini öne çıkarmış Bu alt başlık için eleştirenler olabilir. Peugeot 508 tasarımı ile kötümüydü, diye. Berbat diyemezdik ama bu makyaj operasyonu ile şimdi olmuş dedirtecek kadar dış tasarım değiştiğini söyleyebilirim. Aydınlatma ekipmanları üzerindeki değişim sonrası 2015 yeni peugeot 508‘in daha baskın karakteristik çizgilere kavuşan sedan kimliği ortaya koyduğunu söyleyebiliriz. Bunun yanı sıra yeni ön ızgara ile uyumu sağlanan tamponlar üzerindeki ledli gündüz farları; başarılı fransız otomobil tasarım anlayışının en özel dokunuşlarından birisi olmuş. Açıkçası mevcut kasayı kullandığım zaman da aracın hem içi hem dışı çok ilgimi çekmişti. Fotoğrafları ile sadece inceleyebildiğimiz yeni peugeot 508‘de bu beğenileri daha üste taşıyacak nitelikte olacak gibi görünüyor.

Yeni donanım seçenekleri ile geliyor

Yeni peugeot 508 özellikleri bakımından da geliştirilmiş olarak müşteriye sunuluyor. 9 dış renk seçeneği ile gelen aracınyeni 508‘de 16,17,18,19 jant seçenekleri sunuluyor. İlk jant seçeneğine 215/60 R16, 215/55 R17 ve 235/45 R18 ebatındaki lastikler eşlik ediyor. Sedan versiyonunu aktardığım araçta, sunroof, nappa deri döşeme seçeneği, bölgesel iklimsel klima, koltuk ısıtma, jbl ses sistemi gibi özellikler yer alırken, araçtaki multimedya ve diğer birçok fonksiyonları 7 inçlik ekrandan yönetiliyor olacak. Bu özelliklerin yanı sıra yenilenen peugeot 508′de geri görüş kamera ve kör nokta uyarı sistemi de donanımlara dahil ediliyor. Kısaca donanım olarak da, aracın eli güçlendirilmeye çalışılmış.

Artık yeni benzinli ve dizel motorlara sahip Makyaj operasyonu sonrası sadece tasarım ve donanım olarak değil, yenilenen ve güncellenen motor seçenekleriyle de karşımıza çıkan peugeot 508 başlıca şu motorlar yer alacak;

Atmosferik benzinli 1.6 lt vti 120 beygir, Turbo benzinli 1.6 lt THP 156 yerine 165 beygirlik yeni motor,

Dizel cephesinde; 1.6 lt e-hdi 115 beygir, 2.0 lt hdi 163 beygir, 2.0 lt e-hdi 150 beygir, 2.0 lt e-hdi 180 beygir, 2.2 lt hdi 204 beygir,

Hibrit 2.0 lt hdi 163 beygir hybrid (36.7 beygir güç üreten elektrikli motor)

Fazla detayına girmeden aktardığım bu motor seçeneklerini biraz açmak istiyorum. Artık 156 beygirlik turbo benzinli motor kullanılmıyor, onun yerine daha fazla performans ve daha az yakıt tüketimi sunan 165 beygirlik motor sunuluyor. Dizel cephesinde Mevcut motor seçenekleri güncellenerek daha fazla performans üretirken, daha az tüketmeleri sağlanmış. Bunun yanı sıra e-hdi motor seçeneklerinin yanına birde hibrit turbo dizel seçenek eklenmiş. Dizel motorla kombine edilen 36.7 beygir güce sahip sahip motor ile parmak ısırtacak tüketim verileri sunuluyor. Gerçi avrupa’da 40.000 euro’luk fiyat etiketi de diğer parmağı ısırtıyor ama rakiplerine karşı büyük koz olarak iş yapacağını düşünebiliriz. Bu motor seçeneğinden ziyade ülkemizde 1.6 e-hdi 115 beygirlik seçenek yine rağbet görecektir. Bunları az çok herkes tahmin edebilir. Fakat benim asıl değinmek istediğim nokta, yeni peugeot 508′in şanzımanı üzerine olacak. 6 ileri manuel ve otomatik seçenekleri ile kombin edilen bu yeni otomobil acaba otomatik şanzımanı üzerinde bir evrim geçirdi mi? Evrim tabirini kullanıyorum, çünkü 1.6 lt e-hdi motora sahip otomatik şanzımanlı 508′i 2 sene önce kullandığımda, aklımda bu şanzımana ait hantal ve sarsıntılı geçişten başka bir şey kalmadı. Spor modda kullanmayıp sakince sürdüğünüzde vites geçişlerini motor sesinden bile duymak bile zorken, söz konusu spor mod’a alındığında ya da en açık tabirle gazlamaya başladığınızda size büyük bir hayal kırıklığı yaşatıyorDU. Umarım yenilenen 508, bu sorunu ortadan kaldırmış olarak yollara çıkar. Çünkü rakipleri bu konuda çok ama çok iyi seviyedeler.